小米汽车挑战冬季电车之王，雷军亲自介绍了其搭载的更始科技。在宣布会上，雷军表态，小米汽车采用了“小米高效双模热泵”技术，与平素电车采用的热泵系统不同，小米的技术配备了三热源逐级加热技术，抬高了热管理影响。
传统电车在寒冷气温下经过热泵系统从外界低温空气中吸取热量，而小米汽车则通过新意技术实现更高效的热管理。具体而言，小米汽车配备的“小米高效双模热泵”技术使其在低温环境下或然达到同级更高的低温续航依旧率、更快的低温空调升温速度以及更快的低温充电速度。
在-15°C的低温工况下，小米汽车无需额外开启加热器即可维持乘员舱的舒适温度;而在-20°C的低温工况下，还是抑或从冷空气中吸取热量，为乘员舱加大热能。
此外，小米汽车还引入了行业首创的电芯倒置技术。这项技术在万分情况下也许快速向下释放能量，从而最大程度地保证乘员舱的安全。雷军强调，小米电池通过全球最肃穆的热失效安全标准，采用了行业顶级的散热和隔热能力，供给了17层高压绝缘防护以及14层硬核物理防护，涵盖顶部支撑3层、侧碰防护3层、底部防护8层，悉数拥有7.8m²的同级最大冷却面积，并使用了165片气凝胶隔热。
这一序列改进技术的引入使得小米汽车在电动车市场上具备了更强的竞争力，为用户提供了在冬季环境下更为高效和安全的驾驶体验。
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